320t轻混科鲁泽怎么样
雪佛兰科鲁泽320T轻混版是通用汽车针对家用市场推出的一款紧凑型轿车，搭载3T三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合 。以下从核心维度进行具体分析：动力系统表现 发动机参数：最大功率163马力（120kW）/5500rpm ，峰值扭矩230N·m/1800-4400rpm ，匹配6AT变速箱 。
配置较为丰富，像多功能方向盘、倒车影像等实用配置通常都有配备 ，性价比相对较高。缺点也较为明显 。轻混系统的电池如果出现故障 ，维修成本相对较高 。车辆的隔音效果不是特别理想，高速行驶时车内噪音较大，影响驾乘舒适性。
科鲁泽2020款轻混Redline320T双离合爽快版配备0.999TL3发动机 ，发动机最大功率92kW ，峰值扭矩170牛·米，电动机总扭矩是40牛·米 ，匹配6挡双离合变速箱 ，最高车速是180km/h。功能配置方面，科鲁泽配备了胎压显示 、主/副驾安全气囊 。
科鲁泽的RS版本和Redline一样 ，在尾箱处都有一个小尾翼 。我为什么说这个价格有诚意？以轻混版和普通版的320T 双离合爽快版为例 ，它们的发动机和变速箱一样——都是0T+6速的双离合变速箱，配置也基本相当——后者仅比前者多了一个气囊 、远程启动功能和自动防眩目的内后视镜 ，然而 ，前者也仅仅比后者贵了2000块。
另外，这套轻混系统还有个好处 ，就是可以降低油耗 ，尤其是城市中频繁启停或者是低速行驶 。根据官方的说法，48V轻混系统的加入可以实现约10%的节能效果，百公里综合油耗仅3L 。科鲁泽轻混RS搭载的是一台3T发动机 ，最大功率163马力 ，峰值扭矩230N·m。
雪佛兰科鲁泽真实用车感受:三缸抖动能接受,平均油耗8.6升
油耗整体还能接受，目前2900公里之前滑雪大概高速来回三百公里 ，剩余都是在市区 ，我这还挺堵，现在平均油耗6 ，最近疫情车少 ，最近一次加油到现在200公里左右，平均油耗6 ，只要不是天天堵着不动的情况 ，大概也就5左右的油耗 。
雪佛兰科鲁泽让车主满意的地方；1）空间还是可以，主要是座椅布局的不错 ，后排空间比较宽敞 ，有时候和朋友们出去玩，满载也不会拥挤，后备箱带一些东西也没问题 。
就这次分享的抖动、动力 、油耗这三点来说。从提车到现在 ，我这台科鲁泽的抖动没有感觉到增加；动力一直是我最满意它的一点；油耗真不低 ，不过现在跑高速和环城路比较多，所以也能接受 。另外 ，去年9月份产的那一批科鲁泽说是会有变速箱渗油的通病 。
关于抖动：因为才买半年 ，体会不到，目前感觉不到任何抖动 ，当时我也是不信这个邪 ，所以也接受三缸，关于三缸抖动 ，后期需要时间验证。关于顿挫：这个车低速换挡还是顿挫明显的 ，大家说at的都这样，就自己掌握好油门控制 ，顿挫可以小点 。关于一些小问题：用车半年 ，暂时没有发现任何问题 。
雪佛兰得油耗真是比以前低了不少，一般开车将近6个油吧，市区大堵车也就6个多点油 ，高速上就省了 ，5个多点油，整体油耗还是挺低的。不知不觉说了这么多 ，感觉还是有很多地方没说到 ，下次再分享吧。总的来说呢，这车的性价比是很高的 ，颜值 ，动力，油耗等等各方面的表现都不错 ，值得入手 。
选车理由 科鲁泽的性价比我感觉挺高的 ，自身的配置也比较全面，买车的优惠力度比较大 ，雪佛兰这个品牌也比较不错 ，口碑一直都很好 。#最满意 科鲁泽的这款车的性价比比较高，配置方面比较全，有天窗 ，不输同级别的车辆。
三缸真的省油吗?车主亲测“科鲁泽 ”油耗,这算省油不
1 、实际上 ，科鲁泽能有如此的油耗我们是不意外的 。毕竟我们要知道通用是主推三缸的，全球性的车企敢大面积的推广三缸 ，必然要有资本才敢的 。拿通用的3T三缸发动机来说 ，通用就号称采用了“单缸最优 ”的理念，号称将“每一滴油”都用到了极致 ，所以整体的燃油经济性高是正常的 ，这没有什么可质疑的。
2、结论该车型油耗表现符合三缸涡轮增压发动机的典型特征：高速省油、市区费油 。若日常以长途通勤为主，其油耗优势将更明显；若长期处于拥堵市区 ，建议通过优化驾驶习惯（如提前预判路况 、减少急加速）进一步控制成本 。整体而言 ，其燃油经济性在同级车型中具备竞争力。
3 、这个车型的确是三缸发动机不过发动机挺稳定的，它的油耗基本上也是7个油左右很省油 。但是这个三缸发动机在雪佛兰或者是别克系列上已经应用了很久了 ，总体来说抖动性还是很轻微的 ，平时家用代步没有问题 。
4、综合评价：科鲁泽空间够大，造型美观，动力够用 ，油耗低 ，性价比还是很高的。在我买车的时候有些人指手画脚的给意见，最多的还是集中在为什么要买一台三缸车 ，说买了就保证你后悔 。这里我也对他们说一声 ，多谢关心，但是我的车真的好好的 ，现在的动力油耗 、感受都和刚提车时一样满意 。
5 、虽然只是一个3T的三缸机 ，但是它的马力达到了163Ps。买车之前我也做了比较，科鲁泽的3T三缸发动机在动力参数上表现不算差（参照下面的对比）。至于实际驾驶的动力表现 ，不吹不黑 ，提速真的很爽快（油耗待会再说） 。120km/h的车速之内，满足绝大多数用户的需求没有问题 。
19款科鲁泽三缸发动机能买吗
款科鲁泽三缸发动机可以买 ，但有优点和不足 ，需综合考虑。推荐理由动力性能较好：该车搭载0T/3T三缸发动机，其中3T版本最大功率达120kW，峰值扭矩为230N·m ，并且在1600 - 5200转时能够持续输出高扭矩 ，无论是日常通勤还是高速行驶，都能较好地满足需求 。
总结：2019款科鲁泽0T车型在动力、油耗及配置方面表现均衡 ，适合追求性价比的消费者 。但其三缸发动机的潜在抖动（需实际试驾验证）及质量投诉中车身附件类问题较多 ，建议购车前充分试驾并检查车辆细节，或考虑延长质保服务以降低后期风险。
年很多搭载三缸发动机的车型都顶不住了 ，别克英朗 、雪佛兰科鲁泽 、吉利缤致、缤越等车型都将上市四缸版本 ，这样虽然能够明显地提升销量，但却会伤到很多老车主的心 。很多购买三缸版本车型的车主都感觉被耍了 ，自己成了小白鼠 。
最没问题的一点：动力 三缸车引人关注的无非就是三点：抖动 、动力 、油耗。抖动说完了 ，接下来看看动力，这个是我觉得科鲁泽能够拿来吹嘘一波的地方 。虽然只是一个3T的三缸机 ，但是它的马力达到了163Ps 。买车之前我也做了比较 ，科鲁泽的3T三缸发动机在动力参数上表现不算差（参照下面的对比）。
喜欢雪佛兰科鲁泽,其1.3T的两款车型随意挑,都不差
1、雪佛兰科鲁泽3T轻混油车整体性能表现较为均衡，动力充沛 、操控灵活且油耗友好，但在噪音控制和空间实用性方面存在一定短板 。动力性能方面 ，3T轻混发动机最大功率达120kW ，最大马力163匹，动力输出充沛 。红绿灯起步迅速 ，2秒即可破百 ，超车时动力响应积极，能提供足够的信心。
2 、科鲁泽是雪佛兰旗下的紧凑型轿车 ，月销可以保持在万辆以上 ，算是不错的表现。而其热销的主要原因就在于性价比 。从价格来看，科鲁泽的官方指导价为99-199万元 ，即便是3T版本 ，售价也才149-199万元，相比同级合资紧凑型轿车10万多起售的价格要便宜很多 。
3、雪佛兰科鲁泽3T自动挡车型质量整体表现尚可 ，性价比高 ，但存在一些需关注的小问题。具体表现如下：动力表现：3T发动机最大马力163匹，最大扭矩230牛米，官方百公里加速9秒 ，动力能满足日常使用需求 。低转速下扭矩表现出色 ，提速迅速，但高负载或高速状态下方向盘会有一定震动 。
4、三缸机虽然还不被消费者接受 ，但是最近两年三缸机的车型却越来越多 ， 科鲁泽就是其中的一款。为了消除三缸机启动时的抖动，更为了赢得消费者信赖 ，如今的科鲁泽将3T三缸机加入了48V轻混 ，并重新搭载了5L自吸四缸发动机，两种动力 ，到底要如何选择 ，今天就来说一说 。
5 、款科鲁泽总共推出了7款车型，售价区间为99万-129万元 。我此次试驾的车型为2021款科鲁泽轻混 RS 330T自动 痛快版 ，其官方指导售价为129万元 ，是全系的顶配车型。前脸看过去，蜂窝状的大尺寸进气格栅十分吸引眼球，搭配红色高亮的RS标识 ，为整车赋予了十足的战斗气息 。
当3缸机遇到48V轻混,科鲁泽RS的弊端消失了!10W花得值!
RS+48V轻混 ，就让这辆看似普普通通的买菜车变得别具意义 。科鲁泽RS搭载了3T三缸发动机，最大功率为120KW ，搭配了48V轻混系统。该系统的加持 ，使得车主在启动车之后，发动机的抖动感明显降低 ，踩下油门 ，虽然刚开始动力还有所迟疑，但当发动机和电机结合进行运转后 ，脱缰感的动力进而迸发出来 。
今年夏天 ，科鲁泽推出了改款车型，提供了包括0T 、3T以及5升自然吸气发动机在内的多种动力系统可供选择 ，并增加了48V轻混版车型 ，这对于一款家用轿车来讲，选择无疑是非常丰富的 。
由于科鲁泽轻混RS搭载的48V轻混系统会在车辆滑行的时候进行动能回收，所以当你加速之后松开油门踏板 ，会有一个比较明显的拖拽感 ，就像后面有什么东西扯住你一样（开过纯电动车的朋友应该知道这种感觉），并且这个动能回收是无法调节等级 ，这就意味着这个拖拽感是无法避免的。
通用3缸拥抱48V 其实不然 ，通用分批在5月份推出一批3缸新车型，而且全部搭载48V轻混系统。例如5月11日雪佛兰科鲁泽轻混动车型上市 ，动力系统上独立配备由48V电机、48V动力电池 、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统 。对于天生振动较大的3缸引擎来说 ，48V的介入简直是天作之合 。
雪佛兰科鲁泽的这套混动系统主要是由3T发动机 、48V电机、48V动力电池 、电源管理模块和混动控制模块组成。
当然，除了5L四缸的配置之外 ，它们的高功系列依然采用的是3T三缸+48V轻混的配置 。毕竟通用的这款3T可以爆发出163马力 ，230Nm最大扭矩，算是同级别最强的机头之一 。而全新的3T+48V轻混科技也可以进一步降低油耗 ，新车3L/100km的油耗比老款车型降低了将近9% ，动力的响应性也非常不错。
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希望本篇文章《科鲁泽1.3t三缸发动机怎么样.科鲁泽13t三缸发动机怎么样？》能对你有所帮助！
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