细心贴心的绅士--试驾福特福睿斯
接下来就是配置了 ，2019款福特福睿斯动力分为两种 ，舒适型和时尚型，而当中又分为自动挡和手动挡 ，所以一共是四种车型供消费者选择 。而同样的车型自动挡的价格要比手动挡高2万元 。而时尚型的自动挡版本还要比手动挡版本要多一个esp和测气帘 ，差异比较明星，性价比也不言而喻了。
内饰搭配细心：除了中控显示屏外 ，福睿斯的其他内饰搭配也做得很好 ，整体给人一种温馨而舒适的感觉 。细节处理上的细心，让车主在使用过程中感受到了更多的便利和舒适 。操控性能 操控可圈可点：福特车系一直以操控见长 ，福睿斯也不例外。车主表示 ，福睿斯的操控性能非常出色，转向精准，指哪打哪 。
福特福睿斯充分考虑到后排乘坐者的空间需求 ，前排座椅采用特别的内凹式设计 ，增加前排驾乘者头部空间的同时也为后排乘坐者留出0.9米的腿部伸展空间，后排乘坐并不觉得局促 。后备箱容积达到448升 ，且空间规整 ，能够完整放下一家人远途出行的大件行李。后排座椅靠背可翻倒至接近水平，运输大件物品更便利 。
另外 ，在边肖的印象中 ，这个价位车型的S挡只是改变了换挡逻辑，增加了升挡和降挡的速度 ，但油门响应变化不大（可能边肖不了解 ，但是目前边肖开的这些车中，11万左右车型的S挡和D挡的油门响应只有福睿斯）不同 。
实际体验福克斯:1.5T+8AT,带来的推背感足够强
实际的驾驶中 ，福克斯作为一款紧凑型轿车 ，都给了我一些推背感。5T+8AT的动力组合，轻轻一点油门就有快速的响应，当来到2000~3000转/分常用转速区间后 ，它更是随踩随走 ，非常有速度与激情。至于消费者担心的三缸问题来说？老实说，无论我在驾驶时 ，还是乘坐时都完全没有感受到 ，和普通的四缸车没有什么区别 。
如果是对比两代福克斯所使用的5T发动机的话，参数相差很小 ，但是别忘了 ，变速箱在日常驾驶中的作用也是非常重要的，全新福克斯使用的是8AT变速箱 ，上一代福克斯5T使用的是6AT变速箱 ，挡位数量更多，动力输出更加流畅 ，高速巡航状态下的转速也更低 。
有幸 ，我们驾驶着福克斯两厢EcoBoost 180自动ST Line亲身体验了“福克斯弯”赛道。该款车搭载的是5T+8AT的动力总成，最大输出功率可达135kW，起步急加速的50米 ，能感受到来自发动机的快速响应 ，有着强烈的推背感 。
这台8AT是福特研发的，出来的效果并不算太好 ，在平顺性方面比不上采埃孚的8AT ，也比不上爱信的8AT，只能和通用的8AT较量一下 。
注：老款福克斯ST上搭载的0T EcoBoost为二代 ，锐际上所搭载的0T EcoBoost为第四代产品。整体来看 ，动力总成标定属于灵敏的一类，大脚油门响应比皓影5T等日系强调运动的车型还要快 ，运动模式更甚 ，动力这块，在后段不能说推背感很强 ，但客观地说 ，5L自吸马自达都没锐际0T有劲 。
福特新款福克斯三厢版,昔日热门家轿,现在还香吗
外观方面，三厢版福克斯此次改款，主要针对车头等部分细节处有所调整 ，整体造型没有太大变化 。车头部分采用了新样式的中网格栅 ，而两厢版则依然维持之前设计，源自福特马丁脸上的大嘴式中网 ，经过这些年的发展 ，开始趋向于更扁平的菱形轮廓。
新款的侧面设计流畅，线条过渡得非常舒展 ，另外新款福克斯的ST-Line版本该配备了红色卡钳和单边双出排气布局 ，绝对能够引起性能爱好者的共鸣，让人看上一眼就充满驾驶欲望 。新款福克斯车尾还特别加入了后扰流板等动感配置 ，不会让年轻用户感觉沉闷 。
曾经的家用轿车市场 ，福克斯可以说是王者级别的存在，每月家轿市场的销量前三名必有福克斯 ，2018年的3缸让它跌下销量神坛 ，一蹶不振，作为长安福特地的主要销量车型，痛定思痛后 ，随着2023款福克斯小改款 ，这一次搭载了4缸，看来长安福特有意挽回市场份额。
全新的底盘 、搭载8AT变速箱 ，轴距也从2648mm提升到了2705mm ，还有更加运动化的ST-Line版本，还有内饰设计的全面换新 ，从中我们看到了福特的诚意 ，或者说是福特在当家车型面临连续几年的销量下滑困境拿出的一个解决方案 。
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