“黑马”变“威马 ”,2024高合还挺得住吗?
1 、可以说，资金链的断裂已经成为高合汽车的阿克琉斯之踵 ，而现在的高合 ，已经与暴雷初期的威马较为相似：全国大面积撤店 、供应商讨债、大批裁员……至于销量为何持续下滑，还是在产品端上 ，用一句话来形容就是“上不去 ，下不来 ” 。
2 、一手好牌打烂的威马和高合 在2023年底威马汽车被曝处于破产边缘，在短暂辟谣之后也被证实 。威马汽车在创立之初手握一手好牌 ，既有巨额的融资 ，甚至还有很多新势力造车羡慕的生产资质，要知道这可是连理想和蔚来都没有的优势。
3 、细心的网友会发现，本次高合停产停工事件发生后 ，网上并没有出现太多的谩骂声 ，例如：威马汽车倒闭时“墙倒众人推”的局面 。可见网友和高合车主们对高合的包容度非常高 。
4、战略合作与资金不确定性今年5月，华人运通与iAuto集团签署战略合作协议 ，后者承诺投资10亿美元用于团队重建与生产恢复。然而 ，资金来源依赖机构投资者，实际到位与投入仍存疑 。此前沙特资金投资及与APOLLO 、威马的合作未达预期 ，进一步加剧了资金链的不确定性 。
5 、至此 ，我们也似乎看到了高合在汽车市场的最终结局。
6、行业背景与挑战行业趋势：高合并非个例，威马汽车、极越汽车等新势力也曾寻求破产重整以获取资金支持 ，反映行业激烈竞争下中小品牌的生存困境。重整难点：资金注入：需吸引战略投资者或政府支持 ，提供重启所需资金 。市场接受度：高合需重新定位品牌与产品，以适应市场需求 。
国产车企扎堆冲击50万以上豪车市场
国产车企扎堆冲击50万以上豪车市场 ，是新能源时代技术突破与品牌升级的必然选择 ，但面临用户需求把握 、品牌沉淀等挑战，成功需技术 、配置、定位协同发力。冲击高端市场的背景与玩家入场新能源时代高端市场松动：传统燃油车时代，50万以上豪华汽车市场由BBA等外资品牌统治 ，国产车企鲜有涉足 。
上市12个月累计大定突破20万辆 ，目前月销超5万辆的表现，连续成为不加任何定语的50万级以上SUV销冠 。而此前 ，这个区间一直是海外豪华品牌把守的 ，国产车从未实现过突破，甚至从未真正涉足这一细分市场。
冲击高端市场：极氪9X要完成品牌高端化的突破 ，预计切入百万级豪车市场 ，提升品牌形象和竞争力 。动力路线多元化：4款车型的技术路线有差异，深蓝S09侧重增程动力 ，银河L领克900聚焦插混动力 ，极氪9X的“超级电混技术 ”融合了纯电 、插混与增程技术的优势 。
高合汽车被传多地撤店!官方回应
1 、高合汽车针对多地撤店传闻回应称，广州高德置地冬广场门店因品牌战略调整闭店搬迁 ，新址位于广州科学城的高合用户中心；成都门店撤店原因未直接回应 ，但商场公告称因品牌内部原因无力继续经营且未按约履行义务。以下是对此次事件的详细梳理：成都门店撤店情况有网友在网络发布消息称，高合汽车成都那里广场门店张贴了撤店通知 。
2、停工停产传闻：虽然高合汽车官方否认了停工停产的消息，但业内有消息称 ，高合汽车曾召开内部大会 ，宣布将停工停产6个月 。此外，还有供应商发文称高合汽车已停止发货和新项目开发 ，并准备起诉。这些传闻无疑给高合汽车的经营状况蒙上了一层阴影 。
3 、丁磊作为高合汽车创始人 ，曾主导过上汽集团等传统车企的高端品牌，其技术背景和行业资源或为张勇所看重 。 舆论场的博弈：回应负面评价针对高合的质疑：高合汽车自2024年初以来负面消息不断 ，包括门店撤场 、工资延期发放、全员降薪等 ，导致公众对其经营状况产生质疑。
4 、消息一出，对于不少高合员工来说无异于晴天霹雳 ，一时难以接受 ，但其实在1月初，就有“高合汽车因为拖欠供应商货款被断供导致所有工作暂停 ”的消息传出 ，还登顶了热搜 ，当时高合汽车官方回应称系谣言，但没想到才过了一个月，事情就发展到了如此地步。
5 、需谨慎购买的品牌合创汽车：早在今年6月 ，已有多名车主反映合创汽车上海销售渠道几乎全部停摆 ，包括商超体验中心和分公司电话均无人接听 。有媒体报道称，合创汽车已裁撤上海分公司所有员工 ，且拖欠被裁员工赔偿金 。目前合创汽车广州总部仅剩50余人维持公司基本的经营与运作。
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希望本篇文章《高合汽车2023年9月销量(高合 9月销量)》能对你有所帮助！
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