2024年汽车行业盘点之一:国内销量和出口数据
商用车出口1万辆，环比-3% ，同比-6% 。传统燃料汽车出口40.7万辆 ，环比-6%，同比增长6% 。新能源汽车出口3万辆 ，环比大幅下降32% ，同比-11%。2024年累计出口情况 1-11月汽车出口总量达535万辆，同比增长22% 。乘用车出口452万辆，同比增长25% 。
年中国自主品牌乘用车市场份额达64% ，创历史新高 ，全年预计稳超60%，标志着中国汽车行业进入崛起新阶段。2024年自主品牌市场份额增长的核心数据整体份额突破：2024年8月 ，自主品牌乘用车市场份额达64% ，即每10辆新车中超6辆为自主品牌。前8个月累计销量1200万辆，同比增长22% 。
上汽：上汽集团作为中国汽车行业的领军企业之一 ，其出口量也保持了稳定增长 。2024年全年出口量为99万辆 ，紧随奇瑞之后。上汽集团通过多年的海外市场布局和品牌建设，已经建立了较为完善的国际销售网络和服务体系 ，为其在海外市场的持续扩张奠定了坚实基础 。
以下是具体分析：2024年新能源汽车销量数据根据中国汽车工业协会（中汽协）权威数据： 全年销量：2024年新能源汽车销量达1286万辆 ，同比增长35%，首次突破千万辆大关 ，占汽车总销量的40.9% 。
新能源汽车历年产销量
1、中国新能源汽车近年产销量呈现持续高速增长态势 ，2024年产量突破1300万辆，销量占比达40.9%，连续多年保持全球领先。核心数据（2023-2024年） 2024年：产量近1300万辆 ，新能源汽车销量占汽车总销量比例提升至40.9% ，中国汽车产销总量连续16年位居全球第一 。
2 、中国新能源汽车历年产销量情况如下：2022年：中国新能源汽车年度达产超过500万辆，这一数据标志着新能源汽车产业进入规模化发展阶段 ，市场渗透率快速提升 ，反映出消费者对新能源汽车的接受度显著提高 。
3 、我国新能源汽车产销量连续10年位居全球第一。在2025年1月21日国新办举行的“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会上，工业和信息化部副部长张云明介绍 ，2024年我国新能源汽车年产销量迈上千万辆级台阶 ，分别达到1288万辆和1286万辆，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比达到40.9% 。
4、是的 ，我国新能源汽车产销量全球第一 。在核心成就方面 ，2024年我国新能源汽车产量突破1300万辆，产销量连续10年位居全球第一 ，也是全球首个年度产量超千万辆的国家。2025年上半年产销量分别达698万和697万辆 ，市场渗透率43%，3月乘用车渗透率首破五成（51%） 。
福特中国历年销量
1 、福特在华总销量（含江铃福特）约127万辆，创历史新高 。
2 、福特在华销量持续下滑2016 - 2018年 ，福特中国销量从127万辆急剧下滑到75万辆 ，降幅达40.94%。2019 - 2021年销量分别为57万辆、60万辆和65万辆，2022年仅剩46万辆 ，市场份额为1%。今年一季度 ，长安福特销量48万辆，同比下滑268% ，豪华品牌林肯也暂停了前几年的高速增长 。
3、首先我们看看销量 ，长安福特的市场表现堪称断崖式下跌 。2025年全年销量仅94万辆，同比直接腰斩 ，无情跌破汽车行业公认的“10万辆年销生存红线 ”。这一数字放在其2016年巅峰期的97万辆面前 ，显得尤为刺眼 。从主流品牌阵营滑向边缘位置，长安福特仅用了不到十年时间 。
4 、福特中国的时代尚未过去 ，但目前面临较大困境。福特中国当前困境显著市场份额与销量下滑：2024年福特中国市场份额仅为6% ，全年销量42万辆，相较2016年高峰期缩水约三分之二 。2025年前8月，中国自主品牌汽车零售市场份额达64% ，合资品牌在华占比仅存36%左右 ，福特作为合资品牌阵地逐渐失守 。
5 、福特中国销量连续下滑现状福特中国曾有过辉煌时期，巅峰时在华销量高达127万辆 ，彼时销量超过丰田。但自2018年起增长趋势戛然而止 ，截至2023年已连续下滑5年 。2023年11月销量为6万辆，同比下滑73%；前11个月累计销量234万辆 ，同比下滑 ，按照趋势2023年将成为连续下滑第6年 。
6、福特汽车2021年在华销量为624802辆，同比增长7% ，其中林肯品牌表现最为突出 ，全年销量达91621辆，同比增长43% ，创下入华以来最佳年度销量纪录。 以下为具体分析：林肯品牌市场表现 林肯品牌全年销量达91621辆 ，同比增长43%，成为福特在华增长的核心驱动力 。
100分,跪求1991年到2010年中国汽车总销量
在1991年，中国汽车总销量达到了55万辆 ，这个数据是根据当时的市场增幅进行推算的 。而到了1990年 ，这个数字则是50万辆，同样也是基于市场增长趋势的预测。从1991年至2010年间 ，中国汽车销量呈现了显著的增长态势。2000年 ，中国汽车销量达到了208万辆；2001年，这个数字略微下降至237万辆；2002年 ，销量回升至325万辆 。
年突破100万辆 ，2001年达237万辆（其中轿车72万辆） 。私人购车比例从1995年的15%升至2001年的40%。结构性变化 微型车爆发（夏利 、奥拓占轿车销量60%），因1994年《汽车工业产业政策》鼓励经济型车 。1998年城市SUV概念引入（切诺基投产） ，商用车占比降至55% 。
奇瑞汽车：上半年汽车汽车出口了18万辆车 ，创造历史新高，奇瑞汽车出口销量高 ，2001年就向叙利亚出口了10辆奇瑞风云轿车 ，奇瑞的宣传也有一个小技巧，它限定词是中国品牌，而选择性地把MG当做了英国品牌。出口车型主要是瑞虎系列 。
年 ，中国汽车年产量突破100万辆；1994年 ，《汽车工业产业政策》颁布实施，推动产业进一步发展 ，到2000年 ，中国汽车年产量突破200万辆，乘用车产量从1980年的5400辆发展到2000年的61万辆 。
年总销量：33877辆 大咖点评：2008年3月12日 ，逍客在国内上市 ，6款车型售价区间为178-298万元。逍客的原型车Qashqai由日产欧洲设计中心研发，从上市开始 ，逍客就定位为紧凑型 ，但其底盘和车身都有所加高 。
2025年7月中国汽车月度终端销量,同比增加降低至1.6%
年7月中国汽车月度终端销量为184万辆，同比增长6% 。以下从市场整体运行 、品牌结构变化、竞争格局与趋势三个维度展开分析：市场整体运行特征淡季效应显著：7-8月为传统销售淡季 ，叠加购置税退坡和报废补贴预期 ，消费者持币观望情绪浓厚，年末预计迎来销售高峰。
长安汽车2025年中报的影响主要体现在销量增长与财务数据下滑 、新能源转型进展与盈利挑战 、成本控制与现金流状况等方面 。销量增长与财务数据下滑 长安汽车在2025年上半年累计销量达到135万辆，同比增长6% ，创下近8年同期新高 。
福特中国的时代尚未过去 ，但目前面临较大困境。福特中国当前困境显著市场份额与销量下滑：2024年福特中国市场份额仅为6%，全年销量42万辆 ，相较2016年高峰期缩水约三分之二。2025年前8月 ，中国自主品牌汽车零售市场份额达64%，合资品牌在华占比仅存36%左右 ，福特作为合资品牌阵地逐渐失守 。
特斯拉以约2万台的销量成为7月全球电动汽车销量冠军 ，比亚迪以6万台位居第二，宝马以约9000台排名第三 。中国先于欧洲向电动车过渡的政策与计划 中国计划在2025年全国范围内停止生产纯燃油车 ，而欧洲德国预计在2030年实现这一目标。这意味着中国将比欧洲提前约五年完成向电动车的过渡 。
年中国汽车出口市场在7月传统淡季仍保持强劲增长 ，总量达55万辆，同比增长26%；1-7月累计出口368万辆 ，同比增长18% 。出口结构发生显著变化 ，新能源汽车成为核心驱动力，燃油车份额持续下降，插电混动车型（PHEV）和新能源商用车表现尤为突出。
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希望本篇文章《中国汽车市场历年销量.中国历年汽车产销量？》能对你有所帮助！
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