讴歌CDX买完后悔了?讴歌CDX通病是什么
讴歌CDX买完后悔的原因及通病分析：买完后悔的原因 品牌影响力低：讴歌作为本田旗下的高端品牌 ，在国内市场的知名度和影响力相对较小 ，这可能导致车主在社交场合中遭遇误解或尴尬，例如被误认为驾驶的是其他品牌车型 。
品牌影响力低 讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌 ，虽然它的定位高端 ，但在国内却并没有太大的影响力，如果不了解汽车的人可能还不知道这个车标原来叫讴歌 ，很多车主在喜提爱车后甚至被路人问“你这辆长安多少钱 ”的问题 ，着实让人哭笑不得 。
品牌影响力低 讴歌是日本本田汽车企业主打产品的豪华汽车知名品牌，尽管它的精准定位高档 ，但在中国却并_有很大的知名度 ，假如不了解车辆的人也许还不知道这一汽车标志原先叫讴歌，许多车友在喜提自己的爱车后乃至被过路人问“你该辆长安多少钱 ”的难题，确实令人啼笑皆非。
款讴歌cdx投诉率在5％左右 ，由于这款车销量比较少 ，车质网投诉量也相对少 。CDX 5T使用8档双离合变速箱，顿挫是双离合变速箱的通病 ，这个是通病 ，是无法彻底解决的；一般可以通过更换新的变速箱油或升级变速箱软件得到缓解而已，彻底解决顿挫是没办法的 。AT变速箱也会有换挡顿挫的现象。
他的Q5后排很拥挤 ，腿部空间不充裕 ，但是CDX完全不用担心空间问题！用就是了！ 悬架稍微有点偏硬，悬架行程短 ，再加上235/50r18的轮胎 ，比较低的扁平比，走起颠簸路来更是难受！走不好的路面就是煎熬了 ，还有别以为底盘高点就适合走烂路…调到舒适模式也差点意思 ，与生俱来 的问题 。
有本田技术加持的豪华品牌讴歌为何黯然退出中国市场?
品牌定位与市场需求的错位北美基因难以适配中国市场：讴歌诞生于1986年的美国，其设计理念 、价格定位 、动力油耗等核心参数均围绕北美消费者需求打造，例如大排量发动机、宽大车身等 ，与中国市场对豪华车的偏好存在显著差异 。
市场定位与价格因素社交需求不匹配：有钱购买超跑的消费者 ，很多并非汽车狂热爱好者，他们更倾向于选择一台品牌力更强的法拉利或者兰博基尼超跑 ，以满足社交需求。讴歌NSX在品牌知名度和影响力方面 ，相较于法拉利 、兰博基尼等顶级超跑品牌存在一定差距 。
讴歌将在今年内推出包括CDX A-SPEC和RDX A-SPEC在内的四款新车型，以进一步扩充车型版图 。讴歌的市场失利绝非缺乏技术加持 ，提升品牌在豪华市场的地位 ，为品牌豪华属性再度定调，或许才能更好扶正讴歌在消费者心中的形象。
复盘过去几年中国豪华车市场 ，雷克萨斯 、英菲尼迪、讴歌携手进入中国市场 ，但因为销量不佳，曾经落户广汽本田国产的讴歌已经彻底退出中国市场 ，英菲尼迪虽然依然在坚持 ，但其国产车型也属于市场上的边缘车型。
上市对标Q3,销量却比途观还差!讴歌CDX为何卖不动?
1 、内饰设计上，不得不说讴歌CDX这款车的内饰设计是较为老旧的，整个内饰设计在豪华感 、时尚感和科技感上很是欠缺 ，与同级别的豪华品牌车型相比 ，甚至与10万级别的国产车型相比都不占优势 。不过，这款车的旋钮式换挡杆 ，算是一个亮点 。动力方面 ，讴歌CDX有燃油版和混动版两块车型。
2、因为价格昂贵，性价比不高 。讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌 ，于1986年在美国创立 ，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象 ，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念 。
3 、一款综合性能如此优越的车型 ，为啥卖不动？进口销售拉高了价格，其次应该是同讴歌类似的境遇吧。
4 、讴歌 ，比我们熟悉的二线豪华品牌存在感都要更低 。和长安的撞衫的Logo更让这个品牌备显尴尬 ，但就车型来说，讴歌CDX却有着不俗的产品力和极高的性价比 。动力总成有特点 讴歌CDX有5T+8速双离合和0L混动两个动力版本，其中 ，5T车型最大马力达到了182匹。
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