二十万入手性能车三菱EVO值不值?纯粹的赛车血统不输翼神
这曾经让三菱引以为傲的EVO也在这一代终结了生命。运动性能当然是衡量一台EVO的最终标准了 。相比起4G63，这台4B11T可能听都没听说过 。曾经的铸铁发动机变成了现在的铝合金缸体 ，导致这台车的发动机性能大幅的下降。这也导致了十代车型被许多车迷唾弃的原因 。原厂的百公里加速时间在为9S ，车主做了改装之后加速成绩依然是五秒出头 。
至少在当年，若是手中只有十万元左右的预算 ，还想要一台适合改装的车 ，三菱翼神绝对是第一选择。熟悉这台车的车友们都知道，这台车基本上沿用了三菱EVO的外观 ，所以改装起来的效果也很容易让人误认为是一台三菱EVO ，开出去的逼格绝对要比奥迪A6L高出不少 。
从外形上看，基本上是差不多的 。一共有三种，国产lancer ，进口lancer ，进口lancer EVO。但是两者有本质的区别。三菱EVO是全进口，底盘是经过跑车强化四驱的 ，变速箱是双离合 ，发动机是0加涡轮增压的 。
科鲁兹安全性高，车厚实 ，但是油耗平均要比翼神高3L/100KM.这不是个小数字 。动力方面 ，科鲁兹太肉，跑不动 ，基本地板油都没有推背感 ，就是代步加强版吧 外观时尚，受年轻人喜欢。但是朋友们开玩笑说 ，数量仅次出租车的车 。翼神的缺点 ，漆薄、皮薄，但车重应该只比科鲁兹轻25公斤 。
水温表和油表显示都不正常，特别是油表 ，总容量50M最后一格了其实油还有12-15M太让人费解了。
在《头文字D》中让拓海AE86爆缸的就是须藤京一的这辆第三代三菱EVO ，它在二代车型的基础上升级了空气动力学套件，最大功率由260马力提升到了270马力 ，刹车系统也有所改进 。作为最纯粹的性能车之一 ，三菱EVO在国内拥有很多粉丝，“不改秒小跑 ，改装秒超跑 ”可见EVO性能之强悍 。
三菱EVO6代RS,原厂的均衡已经对于大部分人来说足够使用
1 、三菱EVO6代RS ，原厂的均衡已经对于大部分人来说足够使用 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2 、与刚退役的第九代车型一样 ，Evolution使用一台代号4G63的0L涡轮增压引擎 ，当时的最大马力输出是247匹 。而即便是使用同一台引擎，Evolution又分有GSR和RS两款车型 ，相对而言 ，GSR的“市售 ”味更浓一些 。
3、动力经过深入强化的这台大哥Evo VIII，车主只为其加入了一套HKS Hipermax III避震来作操控性能的提升，而在行走则选用了Advan出品的RGII轮圈搭配一套Yokohama Neova AD08轮胎 ，来提升车辆的抓地力 ，至于制动方面，车主则选择了一套AP Racing的前六后四制动套装来对应加强后的引擎动力。
4 、不过 ，美国最难找的要属五代EVO右舵版本的改装件 ，即使EVO从四代到九代都有着高度相似的底盘，但男孩依然不得不通过海外渠道购买一些小零件 ，既花时间又费钱 。男孩并不是单纯地在打造一台展车 ，对于这台三菱的性能他也没有含糊 。在之前的十代EVO上，男孩使用了E85燃料 ，并且升级了原厂Brembo刹车。
5 、福克斯RS本可以是枪骑兵的精神传承 ，只可惜RS也已绝版，没人再会炒手动挡大马力四轮驱动这道菜了。
三菱的EVO一共有几代?
1、第一次了解到三菱EVO ，是那句台词“你用这辆小宝贝想赢人家的evolution吗？” 。三菱EVO共有十代 ，经历了大致三个发展阶段 。初代诞生。1992年三菱EVO正式亮相，250匹马力加4G63T的引擎，让第一代衣物很快赢得了两点铃声 ，最美决策的美誉 ，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的 。持续火热发展 。
2 、EVO到现在有9代 Lancer Evo I 1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种 ，进行改良而成的赛车道路版 ，当时在日本当地造成不小的销售热潮。
3 、Evolution31995年2月10日，MITSUBISHI再度推出EVOIII 。EVOIII在有空力性能、引擎性能等的要求远远在EVOII之上 。EVOIII最大的改变在于外观。不论是前保杆、前下巴 、裙子脚 ，后包围和后来机翼等点有空力套件均彻底焕然一新 。
4 、三菱EVO I代 1992 第一代的LANCER EVOLUTION于1992年10月19日开始限量发售 。这款为参加WRC比赛而生产的街车马里输出达250ps ，以一部小型房车来说是相当厉害的数值。不过相对于强大的马力来说，车架的刚性不足 ，弯道的操控并不理想 ，马力凌驾于车架 。
三菱的十代EVO为何质量不好?
1、铝制缸体强度太差，水冷系统设计差异 ，缸体强度优势碾压4B11 。自2015年发布Lancer Evolution Final Edition（终结版）后 ，三菱也宣布Lancer EVO这个车系将停产。
2 、■ 有改装车的刺激性能，又有原厂车的品质和售后保障。三菱EVO十代缺点： ■ 方向盘只能上下调节，在性能车中少见；■ 动力系统的发力感不如九代来得迅猛 ，疯狂感有所下降；■ 国内没有引进手动挡 ，硬派驾驶爱好者可能会失落；■ 尾厢比外面看起来要小得多 。
3 、不过这个车漆的质量有点差，而且有些地方的没有喷好 ，这个工艺着实粗糙一点 ，有可能是事故之后重新做的漆面 。 仔细检查了进气，可以确定进气是改过的 ，客户之前交代过车子是没有改装发动机这块的 ，目前看来进气改过。一般改装的车子在二手车看来是很多车商都不愿意收，都喜欢收素车 ，其实这种单纯只改装进气对出售影响不大 。
4、因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机 ，随着时代的进步，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后 ，这款发动机的潜力被挖掘到了极限 ，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场 。
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希望本篇文章《三菱evo碰撞测试(三菱evo测评)》能对你有所帮助！
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