探量丨十大自主品牌9月销量点评
1、大家都知道，比亚迪作为国内新能源的领军者，新能源销量情况将直接决定着比亚迪的销量 ，可喜的是 ，9月份比亚迪新能源方面的表现不错，比亚迪新能源9月汽车销量为18603辆 ，同比增长46% ，环比增长38%；其中在中高端市场，比亚迪汉持续发力 ，9月份比亚迪汉销量为5612辆 ，环比增长40.3%。
2 、捷途品牌：作为年轻品牌，9月销量为2万台 ，同比增长69% ，今年累计销量14万台。主打轻越野的全新SUV车型旅行者已在9月底正式上市，段奕宏作为形象代言人为其助阵 ，让更多用户了解到捷途旅行者的“硬汉”内核 。
3 、月份广汽埃安销量为40360辆 ，同比下滑278%；今年1-9月累计销量达到了267万辆，同比下滑34% 。在自主品牌新能源车迅猛发展的当下，这样的成绩显得不太突出。
4、月 ，自主品牌零售同比增长约1% ，环比增长16%，市场份额39% 。主流合资品牌零售同比增长约7% ，环比增长约12%；其中日系品牌零售份额25% ，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到0%，同比份额增加4个百分点 。
5 、比较值得一提的是 ，自主品牌方面吉利 、长安和长城均挤进前十 ，并且排名比较靠前，三家自主车企合计占据国内乘用车市场份额的11%。其中 ，排名靠前的依旧是吉利 ，9月销量达到18万辆，同比增长4% 。得益于旗下多款新品的投放 ，以及领克品牌销量的持续增长 ，保证了吉利在自主品牌中的地位 。
受欧拉“换芯门 ”影响,长城2021年第四度利润下滑
1、长城汽车2021年第四季度利润下滑，确实受到了欧拉“换芯门 ”的显著影响，具体分析如下：“换芯门”事件概述：自2021年11月开始 ，长城欧拉好猫车主发现车辆芯片并非官方宣称的高通八核芯片 ，而是英特尔四核芯片，这一差异引发了车主的广泛投诉。
2 、长城汽车的长期风险：护城河溃堤品牌声誉受损：长城汽车曾以“民族之光 ”形象获得消费者包容 ，但欧拉事件暴露其“德不配位 ” 。消费者对长城的信任度下降 ，未来可能影响哈弗 、WEY等品牌的销量 。315晚会潜在风险：若长城继续敷衍消费者，欧拉“换芯门”可能成为2022年315晚会典型案例 ，进一步损害品牌形象。
3、年 ，在欧拉好猫上，长城用性能更弱价格更低的英特尔A3940芯片 ，替换高通的8155芯片 ，引发“芯片门 ” 。 事后“芯片门 ”危机虽未继续发酵，但对好猫的销量和口碑 ，带来了不小的负面影响 。 2022年 ，彼时还是魏牌CEO的李瑞峰公开怒怼余承东，开“炮”后，他由魏派CEO升任长城集团首席增长官。
4 、半导体行业整体承压：国科微作为半导体概念股 ，受行业周期和估值调整影响显著。争议与风险点政府补助占比过高：2017年至2021年三季度 ，政府补助占利润总额比重均超40%，利润可持续性存疑 。
营收、净利润双增长!长城汽车2020年营收达1032亿元
1 、长城汽车2020年实现营收10383亿元 、净利润592亿元 ，营收与净利润双增长 ，经营业绩持续向好 。核心财务数据表现全年营收：2020年营业总收入达10383亿元，同比增长35% ，创历史新高。净利润：全年净利润592亿元 ，同比增长19% 。
2、长城汽车2020年营收达10383亿元，同比增长35% ，净利润592亿元 ，同比劲增19%，全年销量超111万辆 ，超额完成年度目标 。营收与利润表现全年营收：2020年长城汽车全年营收为10383亿元 ，同比增长35%，创历史新高。净利润：净利润为592亿元，同比增长19% ，盈利能力显著提升 。
3、长城汽车2020年财报显示 ，总营收为10308亿元，同比增长38%；净利润562亿元 ，同比增长136% ，创历史新高 。 具体分析如下：营收结构：汽车销售：整车销售收入9286亿元，同比增长11% ，占总营收近九成。零部件及其他收入：1022亿元 ，同比增长232% 。
4 、经营业绩：营收与净利润双增长，头部企业贡献显著营业收入总额达102469亿元 ，同比增长74%：77家上市公司中 ，43家实现正增长，占比584% 。其中 ，新奥股份（1540.44亿元） 、河钢股份、长城汽车位列营收前三 ，三家公司合计营收占比超30%，头部效应明显。
5 、营收利润双增长：2021年，长城汽车营收13605亿元 ，同比增长304%；利润626亿元 ，同比增长243%；扣非净利润403亿元，同比增长55% 。2022年第一季度 ，营业收入达336亿元 ，同比增长04%；净利润达16亿元，持续保持盈利增长 。
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评论列表（4条）
我是 开心网的签约作者“admin”！
希望本篇文章《长城汽车第四季度销量.长城汽车四月销量？》能对你有所帮助！
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