长城汽车一季度净利下滑89%,消费投诉增多且魏牌销量腰斩
长城汽车一季度净利下滑89%，消费投诉增多且魏牌销量腰斩 ，具体分析如下：长城汽车一季度净利下滑89%业绩表现：2023年一季度 ，长城汽车实现营业收入290.39亿元，同比下降163%；归母净利润74亿元 ，同比下降834%；扣非净亏损17亿元 ，同比下降1165%。
首季度的长城汽车营收利润均呈现负增长，扣非净利润竟然还亏损了17亿元 ，这个数据说明的是长城汽车造车的业务已经不赚钱了；可是长城汽车在第一季度的时候还经常讲销量下滑但是营收增长 ，数据为年度总营收1374亿元，归母净利润866亿元 ，扣非净利润为477亿元 、增长51% 。
销量考核目标难以达成：根据2021-2023年销量考核目标（分别为不低于149万辆 、190万辆、280万辆） ，以及净利润目标（分别为不低于68亿元 、82亿元 、115亿元），长城汽车完成目标的可能性较低 。
长城汽车首季净利下滑近9成 长城汽车也披露了2023年一季度的业绩报告。财报显示，长城汽车一季度实现营收290.39亿元 ，同比下滑163%；归母净利润74亿元 ，同比下滑834%；扣非净亏损17亿元，同比下滑了1165% 。
月销1056辆的魏牌,拿什么承载长城汽车的高端梦?
月销仅1056辆且同比大幅下滑的魏牌 ，若要承载长城汽车的高端梦 ，需从产品规划、品牌定位 、技术转化 、营销管理等核心层面进行系统性调整 。以下是具体分析：产品规划：需打造标杆车型，填补市场空白当前困境：魏牌从燃油SUV转型“0焦虑智能电动 ”后 ，缺乏热销标杆产品。
长城汽车主力品牌魏牌月销同比降幅近八成 ，公司已换将并下调年度销量目标，这家老牌车企正处于调整期 ，未来能否“起跳 ”待观察 。魏牌销量困境销量下滑严重：2023年1月 ，长城汽车总销量15万辆，同比下降496% ，其中魏牌销量降幅最大 ，为729%，仅售出1056辆 。
魏牌：5月销售5，770辆 ，同比增长1297%。魏牌蓝山DHT-PHEV持续火爆 ，首个完整销售月实现新车交付5，136辆 ，成为30万元级家庭大六座SUV的市场标杆 ，目前产能正在爬坡中，更多订单将陆续交付 。
连续五个月销量同比下滑,魏建军或是长城困境的缔造者?
1、连续五个月销量同比下滑 ，魏建军在一定程度上或是长城当前困境的关键影响因素 ，但不能绝对地说就是长城困境的缔造者 。具体分析如下：销量下滑现状长城汽车已经连续五个月出现销量同比下滑。
2 、长城汽车三季度销量和利润出现双降，其中营业收入同比增长61% ，但净利润同比减少82% ，扣非净利润环比下降25%，销量连续五个月同比下滑。
3 、长城汽车2023年2月销量下滑 ，旗下多个子品牌表现不佳 ，魏牌销量暴跌75%，欧拉销量下滑近三成，公司面临SUV市场失守、新能源布局滞后、高端转型受阻等多重困境 。整体销量表现2023年2月 ，长城汽车销量为68209辆 ，同比下降65%；前两个月累计销量129728辆，同比下降294% 。
4 、主力车型销量下滑 ，市场竞争加剧哈弗H6销量下跌：作为长城汽车的支柱车型 ，哈弗H6曾长期占据国内SUV销量榜首，但2020年上半年销量同比下滑约31% ，仅售18万辆 ，占长城总销量的30%。其下滑原因包括：市场环境：国内汽车保有量达7亿辆，需求增长受限；2020年上半年汽车销量同比下滑19% ，行业整体低迷 。
5 、第二季度强势反弹 ，展现企业韧性2020年上半年，受新冠疫情影响 ，长城汽车营业总收入和净利润同比下滑 ，但第二季度表现强劲 。二季度总营收2313亿元，同比增长24%，净利润196亿元 ，同比增长1398%。销量方面 ，二季度销售数量同比增长17%，环比增长68% ，连续4个月实现环比增长 。
6、长城自身整体销量下滑 ，子品牌表现不佳整体销量逆势下滑：今年6月长城汽车销量为98080辆，同比下降55% ，连续两个月负增长 。与比亚迪 、吉利 、奇瑞等品牌相比 ，单月销量逆势大幅下滑且总数不尽人意。
魏牌销量“腰斩 ”,长城转型之痛,还要多久?
1、当前销量困境：魏牌“腰斩 ”，哈弗支柱动摇魏牌与欧拉品牌跌幅显著：9月魏牌销量同比下滑451% ，欧拉品牌下滑40.45% ，成为长城汽车内部跌幅最大的两个品牌 。魏牌作为以创始人姓氏命名的品牌，其市场表现直接关联企业形象 ，跌幅近半已构成“面子危机” 。
2 、转型阵痛期中的积极调整与未来展望智能新能源战略加速落地：在上海车展中 ，长城汽车展示了近15款智能新能源产品，包括搭载智能四驱电混技术Hi4的枭龙MAX 、魏牌双旗舰车型、坦克越野超级混动架构Hi4-T以及山海炮PHEV等。这些产品体现了长城汽车在新能源领域的技术积累和转型决心 。
3 、长城汽车1月新车型占比超3成，其转型已取得阶段性成功 ，具体分析如下：销量数据亮眼 ，新车型贡献突出2024年1月长城汽车销量达139，012辆 ，同比增长73% ，创下1月销量纪录 。其中，新车型合计销量超4万辆 ，占比达32% ，成为增长核心动力。
魏系列销量
累计销量：2025年1-8月，魏牌累计销量达26万辆 ，同比增长1008%。累计销量翻倍增长 ，反映出其产品策略与市场需求的高度契合 。主要车型销量表现2025年7月零售销量：高山：销量为6149辆，成为魏牌销量最高的车型 ，显示出其在中高端MPV市场的强劲需求 。
丰田格瑞维亚：累计销量超7万辆 ，与赛那形成丰田双车布局。 魏牌高山：累计销量超9万辆，下半年上市即跻身前五，12月单月破万 。 别克GL8（燃油版）：累计销量超5万辆 ，保持燃油时代常青树地位 。 别克GL8新能源：累计销量超5万辆 ，与燃油版合计超11万辆。
子品牌销量表现魏牌：2月销量仅1072台，同比下滑75% ，跌幅最大 。欧拉：2月销量4475台 ，同比下滑28%，销量高度集中于该品牌 ，风险较大 。哈弗：2月销量9万辆 ，同比下滑6%，主力车型哈弗H6推出混动车型后仍难挽回销量。坦克：2月销量出现9%的下滑 ，表现一贯坚挺的品牌也受到影响 。
魏牌蓝山近期销量持续增长 ，4月终端销量突破3000辆，市场表现呈现回暖趋势 。以下从产品力 、市场策略、消费者认知变化三个维度分析其销量回升的原因：产品力优势：综合性能突出 ，契合家庭用户需求乘坐舒适性 魏牌蓝山定位为30万级大六座SUV ，第三排空间表现优异，能够满足多人口家庭出行需求。
销量表现与市场定位魏牌5月整体销量5770台，同比增长1297% ，其中蓝山贡献5136台 ，成为销量主力 。蓝山定位中大型六座SUV，直接对标理想L8（原计划竞争理想ONE） ，以差异化策略切入市场 。
性能提升：系统最大功率291kW 、峰值扭矩570N·m ，WLTC综合续航超1100km，CLTC纯电续航215km ，馈电油耗55L/100km ，综合性能强劲。首个完整销售月即取得1005台销量，远超改款前月均100余台的水平 ，证明产品力优化对销量的直接拉动作用。
长城这几年销量怎么样
长城汽车近年来销量整体呈现积极态势 ，2024年实现量质齐升，各品牌表现分化但整体向好 。2024年整体销量表现2024年长城汽车销售新车1 ，233 ，292辆，同比增长显著 。
长城汽车2023年2月销量下滑，旗下多个子品牌表现不佳 ，魏牌销量暴跌75% ，欧拉销量下滑近三成，公司面临SUV市场失守 、新能源布局滞后、高端转型受阻等多重困境。整体销量表现2023年2月 ，长城汽车销量为68209辆 ，同比下降65%；前两个月累计销量129728辆，同比下降294% 。
长城汽车历年销量情况呈现出海外销量增长、国内销量波动且总体增长不明显的态势 。海外销量方面：长城汽车海外销量连年高速增长。2020年海外销量为7万辆 ，到2021年增长至13万辆 ，2022年进一步增长到13万辆，2023年达到34万辆 ，2024年更是高达43万辆 。
国内销量方面：长城汽车国内销量整体呈下降趋势 。2020年国内销量为104万辆 ，2021年增长至117万辆，达到近5年的峰值。但从2022年开始 ，国内销量出现下滑 ，降至85万辆，2023年略有回升至96万辆，然而2024年又降至78万辆 ，较2021年减少了37万辆 。
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希望本篇文章《长城汽车魏的销售业绩(长城汽车销售情况)》能对你有所帮助！
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