别人缺芯忙减产,为何比亚迪能狂销6万辆新能源车?
比亚迪能在全球车企缺芯减产的情况下狂销6万辆新能源车，主要得益于其新能源车型占比高、DM系列车型热销 、自研自产芯片 、产品竞争力强等因素。具体如下：新能源车型占比高 ，销量结构转变 8月比亚迪新能源乘用车销量为60508辆 ，同比大增339%，新能源车型占比达到89% ，燃油车销量仅占总销量的零头（7122辆） 。
其他车企销量下滑：疫情和芯片短缺对汽车行业造成巨大冲击 ，特别是上海地区疫情导致很多零部件生产暂停，整个汽车产业链受影响 。大众、奔驰 、宝马 、蔚来、特斯拉等车企不得不停工或降低产能 ，销量大幅下滑。主流车企销量基本腰斩 。
供应链优势：比亚迪在动力电池 、半导体等领域均有深厚布局 ，可有效缓解来自供应链层面的压力 。在全球新能源汽车面临“缺芯少锂 ”产业困境时，其产销成绩依然十分亮眼。品牌口碑与溢价能力：通过前期的积累 ，比亚迪已在市场上建立了稳固的口碑 。
缺芯车企未找比亚迪购买芯片 ，主要受产能限制 、技术适配性、供应链稳定性 、商业合作复杂性等因素影响 。以下为具体分析：比亚迪芯片产能有限，优先保障自供比亚迪虽具备芯片设计制造能力，但其核心目标仍是满足自身新能源汽车生产需求。例如 ，其IGBT芯片在车规级市场市占率居国内第二 ，但产能规划以自用为主 。
红旗销量下滑，市场表现不如比亚迪 ，在市场竞争中面临较大压力 。抗风险能力有别比亚迪产能限制几乎未受外部供应商影响 ，在全球车用芯片短缺的情况下，依然能够做到自给自足 ，这得益于其在新能源及智能化领域的前沿性 ，具备较强的抗风险能力。
比亚迪7月销量突破16万,背后支撑点是什么?
1 、比亚迪7月销量突破16万辆的支撑点主要体现在技术创新驱动产品力提升、精准市场定位与用户需求契合、品牌认可度积累与口碑传播 、产能扩张与供应链优化四个方面，具体如下：技术创新驱动产品力提升比亚迪对技术的狂热追求和持续创新是其销量增长的核心支撑。
2 、技术创新支撑销量：刀片电池（高安全性与长续航）、DM超级混动技术（低油耗高动力） 、e平台0（智能高效安全美学）及CTB电池车身一体化技术 ，为销量增长提供核心支撑 。多产业布局：从汽车到新能源 、轨道交通、电子领域轨道交通领域：2021年4月 ，全球首条跨海云轨线车辆在巴西下线 。
3 、比亚迪凭借刀片电池 、DM-i超级混动、e平台0 、CTB技术等核心技术，在新能源汽车市场中占据优势 ，实现了7月份的亮眼销量表现。
4 、世界500强与销量突破的协同意义规模效应与品牌背书：入榜世界500强强化了比亚迪的全球品牌影响力 ，为其拓展海外市场、吸引国际资本提供信用支撑；而月销超16万辆则直接推动营业收入增长，形成“销量-收入-排名 ”的良性循环 。
5 、旺季潜力释放的支撑因素研发与专利的深厚积累：2021年比亚迪研发投入超106亿元，同比增长22% ，研发人员达04万人 ，拥有7万项专利和5万项授权专利 。这些投入为产品迭代和技术领先提供了坚实保障。
宋plus真要停产?销量却暴涨,它去哪了
宋PLUS确实即将停产，但其销量暴涨源于战略调整与市场需求的双重驱动 ，停产后将转向海外并由海狮06承接国内市场 。停产背景：战略调整与品牌升级宋PLUS原属比亚迪王朝网 ，2023年8月被划入海洋网，主要承担为新品牌提供销量和流量支撑的“压舱石”角色 。
停产传闻真相：正常产品切换 ，换代车型已明确 官方回应：针对“宋PLUS停产 ”传闻 ，比亚迪于2025年10月11日向媒体证实，此举属于“正常产品切换 ” ，海狮06即为宋PLUS的换代车型。这意味着宋PLUS并非完全退市 ，而是通过换代升级延续产品生命周期 。
宋PLUS DM-i并未停产，目前仅存在部分老款车型退出 、新款接档的迭代现象 ，具体分析如下：官方动态明确否定停产可能比亚迪在2024年8月推出2025款宋PLUS EV ，2025年7月又发布搭载第五代DM技术的2025款宋PLUS DM-i 。若企业计划停产某车型，通常不会持续投入研发成本进行技术升级和改款。
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希望本篇文章《为什么比亚迪销量暴涨.比亚迪为什么涨得这么厉害？》能对你有所帮助！
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